" 1980lerin başlarında Toyota, 3300 derecede çalışabilen seramik bir motor geliştirdi. Üretilen bu motor sogutma sistemine ihtiyaç duymuyor ve ağırlıktan oldukça büyük tasarruf sağlanıyordu. Aşırı düşük sürtünme katsayısı ile yağlanmayada ihtiyaç duymuyor ve müthiş bir yakıt tasarrufu sağlıyordu( Carnotun teorilerindeki gibi yüksek sıcaklıklarda daha yüksek yakıt verimliliği sağlanıyordu). Yüzbinlerce kmde bakıma ihtiyaç duymuyordu. Ancak seramiğin günümüzde bile engellenemeyen kırılganlığı sebebiyle seri üretim araçlarda asla kullanılamayarak, toyota labaratuarlarda sabit durumda çalıştırılmaya mahkum kaldı. "