Alfa Romeo Giuletta 5 Yıldız

İlk olarak '148', daha sonra da 'Milano' ismi ile yollara çıkacağı söylenen, ancak şirket yöneticilerinin son anda aldığı kararla Giulietta adını alan Alfa Romeo'nun yeni kompakt modeli, 2010 yılının ikinci çeyreğinden itibaren Avrupa'da yollara çıkacak. Giulietta, markanın sınırlı sayıda üretilen süper spor otomobili 8C Competizione'den esintiler taşıyor. Genel olarak bakıldığında sivri profile sahip olan araç, LED farları ve 'Trilob' şekilli klasik Alfa ızgarasıyla öne çıkıyor. Bir coupe’yi andıran tavan ve profil tasarımının dışında, aracın tek kapılı bir otomobil gibi görünmesini sağlayan gizli kapı kolları da öncüsünden miras kalan özelliğini yansıtıyor. Giulietta’nın tasarımının en çarpıcı yönünü ise farklı geometrik yapıların buluştuğu arka bölüm oluşturuyor. LED teknolojili ve aracın profiline kadar genişleyen arka ışıklandırma grubu, Brera modelini andıran arka cam ve bagaj kapağı tasarımı ile birlikte geniş tamponlar, yeni modelin göz alıcı yönlerini oluşturuyor.

Alfa Romeo, Giulietta’da ikisi benzinli olmak üzere dört farklı motor seçeneği sunuyor. Tamamı Euro 5 ile uyumlu olan ve 'Start&Stop' sistemini kullanan motorlar 105 beygir gücündeki 1.6 litrelik dizel motorla başlıyor. Diğer turbo dizel motor seçeneğini ise 2.0 litre 170 beygir gücündeki motor oluşturuyor. Multiair teknolojisine sahip benzinli seçenekler ise 1.4 litre 120 beygir ve 170 beygirlik motorlardan meydana geliyor. Ayrıca Giulietta’nın 1.8 litre 235 beygir gücündeki 'Quadrifoglio Verde' konfigürasyonlu en sportif versiyonu da bir süre sonra versiyonlar arasına eklenecek.

Testlerde 100 üzerinden toplamda 87 puan alan Alfa Romeo Giulietta'nın, gelmiş geçmiş en güvenli kompakt otomobil unvanını da elde ettiği dile getirilen açıklamada, Alfa Romeo'nun güvenlik konusunda kendini adadığının bir başka kanıtını temsil eden Giulietta'nın çarpışma testi sonuçlarının, İtalyan üreticinin aktif ve pasif güvenlik alanında yüksek standartlarını net biçimde ortaya koyduğu kaydedildi.

Mazda CX-7 – 4 Yıldız

Ele oturan spor direksiyon, kırmızı ışıklandırılmış göstergeler, sürücü odaklı ve modern kokpit CX-7′nin iç mekanında da aynı sportifliği sunuyor. Koltukların yanal desteklerinin ve arkada diz mesafesinin yetersiz olmasının yanında, ön yolcu koltuğunun manuel ayarlanması iç mekandaki tüm bu olumlu havayı bozan unsurlar.

Amerika’da satılan modelde büyük navigasyon ekranı ve parlak radyo ayar düğmeleri, Avrupa versiyonunda da bulunacak. Fakat donanım listesinde geri görüş kamerası veya park yardımı yer almıyor. Buna rağmen CX-7 alacakların memnun kalacağı bazı özellikler bulunuyor. Mesela bagaj hacmi gibi: 455 litre olan bagaj hacmi arka koltukların katlanmasıyla 1348 litreye yükseliyor. Deri koltuklar, xenon farlar, ESP ve daha birçok benzer donanım CX-7′de standart olarak sunuluyor.

 

EuroNCAP çarpışma testlerinde 4 yıldız alarak hayal kırıklığı yaratan Mazda CX-7, sürücü bacak üst kısmı bölgesinde oluşan ağır deformasyon sebebiyle 4 yıldız aldı. Ayrıca koltuk başlıkları arkadan çarpmalarda boyun bölgesini korumakta çok yetersiz olduğu görüldü.

BMW 5 Serisi – 5 Yıldız

BMW 5 serisi saloon ve wagon modellerinin imaj çalışmaları yapıldı. Daha önce fotoları yayınlanan 4 koltuklu hatchback 5 Gran Turismo, yeni 5 serisi ailesi hakkında ipuçları veriyor. Kaş formunun üstünde bulunan ledli park lambaları ile farların profilini yeniden çiziyor. Yenilenen BMW’nin karakteristik çift böbrekli ızgarası ve BMW’nin hafifçe yuvarlatılmış tasarımı göze çarpıyor. 5 serisi saloon serisi ile Touring biraz farklı detaylandırmaya sahip. E60 5 serisinin dış tasarımında tasarım şefi Chris Bangle öncü oldu. Bazı eleştirmenler 5 serisini Bangle’in en iyi çalışması olarak gördüklerini söylediler.

Değişikliğin birçoğu yeni 5 serisi ailesinin dış görünümünün altında yatıyor. Yeni seride Saloon (4 ya da 6 kapılı otomobilserisinin kod adı F10 ve Touring serisinin ise F11 olarak belirlendi. Beklendiği gibi, “Efficient Dynamics” adı verilen ‘performanstan ödün vermeden de tasarruflu olunabilir’ sloganını benimseyen firma, frenleme gücünden elektrik üretme, kırmızı ışıkta beklerken motoru stop etme, radyatör ızgarasının gerektiği durumlarda kapatılması gibi donanımları yenilediği modellerine adapte ediyor.

Yeni 8 vites ZF şanzıman yeni 5 serilerinde olacak. Aynı zamanda 2010′dan itibaren 6 ve 8 silindir modellere sıkışık trafikte otomatik olarak aracın motorunu durduran stop-start teknolojisi eklenecek. Sportif versiyonlar da BMW’nin yeni twin-cluctch şanzıman sistemini benimsedi.

BMW 5, yetişkin korumada %95, çocuk korumada %83, yaya korumada %78 puan alarak testten 5 yıldızı hak ederek ayrıldı. BMW 5 serisinin önden çarpışma testinde yolcu bölümü stabil kaldı. Sürücünün ve yolcunun hem dizleri hemde uyluk bölgesi iyi korundu. Farklı boyuttaki ve farklı oturma pozisyonundaki çarpışma testlerinde de 5 serisi aynı başarıyı gösterdi.En yüksek puanı yan bariyer çarpışma testinden alan BMW, mankenlerin baş ve karın bölgesini mükemmel korudu. Arkadan çarpışma testinde kamçı etkisi görülmedi.

Dünya' üzerinde 1 milyara yakın otomobil dolaşıyor bunların genellikle hepsi aynı mantıkla yapılmışlar, 4 tekerlek üstünde bir kutu ve onu götüren içten yanmalı bir motor. Ancak geriye bakıldıgında bunlardan bazıları digerlerine gore kesinlikle daha üstünler…

Otomobilin günümüzde çoğu insan için bir tutku haline geldiği açık. Cogu arabadan anlayan insana göre son yıllarda üretilen arabaların karmasıklıkları ve farklı varyasyonları tamamen pazarlama taktigi ve bir şey ifade etmiyor. Ancak bazılarının gercekten bir ruhu var ve sürücüsüne farklı birşeyler vaad ediyor, digerlerinden ayrılıyor. Hiç bir arabanın mükemmel olmadıgını biliyoruz, ancak bazıları mükemmele yakın. Asagıdaki 10 arabada Dünya üzerinde mükemmele en yakın 10 tanesi.

Ferrari 250 GTO, 1962-1964

 

Performans, sürüş konforu ve sitilin mükemmel bir karışımı. En iyi spor arabası. En yakın rakibi Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing” Ancak kaba tabirle basit bir eşitlik ortada: 12 Silindir > 6 Silindir.

Porsche 911, 1963-günümüz.

47 yıl oldu ve efsane hala devam ediyor. 911 ortalarda dolanmaya başladıgından beri gittikçe daha iyi hale geliyor. Ortaya bir yarış koyun ve 911 muhtemelen onuda kazanacaktır. İlk günden beri aynı tasarım çizgisinde devam ediyor, genel bir evrim gecirmedi, işte en son cıkarılan modelide hibrit bir 911.

En yakın rakibi ise Chevrolet Corvette. ‘Vette, 911’den daha fazla ortalarda olmasına ragmen onun kadar iyi degil, ister nefret edin ister sevin yinede ZR1’in gercekten çok iyi bir otomobil oldugu kesin.

Volkswagen Type 1, aka Beetle, 1938-2002

Sadelik ve kararlılık bu arabayla bir anlamda. Neredeyse hiçbir değişiklik olmadan 1938’de Almanya’da Hitler’in halk arabası üretme fikriyle birlikte ortaya cıktı ve 2002’de Meksika’da 21.5 milyonuncusu üretilene kadar üretim hatlarının üstünde kaldı.

En yakın rakibi Toyota Corolla. Evet, Toyota 35 milyon adet Corolla sattı günümüze kadar, Dünya’nın en başarılı araba modeli ancak “Böcek” ondan biraz daha havalı.

Jeep CJ series, 1944-1986

Normandiya kumsallarından Rubicon kayalıklarına kadar Jeep’in gidemeyeceği neresi var? Hiç bir yer yok!

En yakın rakibi Toyota FJ. CJ değilde FJ. Neredeyse CJ kadar çok satıldı, Dünya’nın her tarafına oda ulaştı ancak ilk CJ vardı.

Mercedes-Benz W114/W115 and W123 series, 1968-1985

Mercedes 200 ve 300 modellerinden gerekli olandan 5 kat daha fazla üretti ve sattı. Bu araçlar önemli kişiler, krallar, diplomatları taşımak için gerektiği kadar lükstü, Mogadishu’da taksi olabilecek kadarda saglamdı. 2 kapılı, 4 kapılı, Wagon, adını siz koyun ve bunlar benzin, dizel, LPG ile çalışıyorlardı. Hatta dizel modelleri küçük bir oynama ile sebze yagıyla çalışabiliyor.

En yakın rakibi Volvo 2/ 7/ 9 series. Volvo, Mercedesin benzinle çalışan modeliydi.

Toyota Hilux / pickup, 1968-günümüz

Toyota Hilux ( ABD’de 95’ten beri Tacoma), büyük ihtimalle Dünya’nın en bilinen aracı. Onu heryerde her işi yaparken bulabilirsiniz. İnanılmaz büyüklükte riskleri üstünde taşımakta. Eger TopGear’daki elemanlar bunu parçalayamadıysa inanın parçalanamaz. (http://www.youtube.com/watch?v=J3uvx93QV1U)

En yakın rakibi Ford F Series. Ford 1925’te F serisi olarak akıllı bir tasarımla kamyoneti orataya cıkardıgından, Gümrük Yasaları ortaya çıkana kadar en çok satan kamyonetiydi. Ancak Hilux Dünya’nın heryerinde kullanılıyor ve herkes onu biliyor.

Mitsubishi Lancer Evolution series, 1992-günümüz

EVO hafif, kaba, saglam, hızlı, çirkin ve arkadasınız olmasını istemeyeceginiz her seye sahip özelliklerle ortaya cıktıgından beri tozu dumana katıyor. Onu kullananlar, gerçek arabanın EVO olduğunu söylüyorlar.

En yakın rakibi Nissan Skyline GT-R series. Saglam bi rakip ancak biz oyumuzu EVO’ya verdik. Ancak aşagıdan gelen alevlerinin sıcaklıgını hissediyoruz.

Honda Accord, 1975-günümüz

Bir kapı tokmagı kadar sade bir tasarımı var, sanki basit bir bakım yapılması ile sonsuza kadar çalışmaya devam edecek gibi. Yumuşak ama tutarlı, Starbucks kahvesi gibi. Bir cihaz olarak otomobilde son noktadır Accord.

En yakın rakibi Toyota Camry. Camry, Toyota’nın Accordu veya belkide Accord, Honda’nın Camry’si. Herneyse..

Ford Mustang, 1964-günümüz

Ford’un 50’li yıllarda Avrupa’daki küçük, sıska, tarz arabalara cevabıydı. Mustang Amerika’da Tay çılgınlığını başlattı. Orjinal ilk Mustang o kadar iyi dizayn edilmiştiki bunun için iğrenç Mustang II için Fordu affedebiliriz. 6 silindirli versiyonu bu Tayı inanılmaz hzlandırıyordu daha sonra 8 silindirlisi cıktı ve bonus puanlarda Carroll Shelby nin yaptıgı GT 350 ve GT 500 modifiyeleri için.

En yakın rakibi BMW 2002. BMW sedan spor arabayı bu araç ile ortaya çıkardı.

General Motors EV1, 1996-1999, ve Toyota RAV4 EV, 1997-2003 (berabere)

Bu seçimde iki araçta eşit kaldı. Gercekten zor bir secim oldu cunku EV1 bir sanat harikası ve elektrikli araçlar için bir dönüm noktasıydı, RAV4 ise 4 kapılı bir aracta ilk defa elektikli motor kullanmıstı ve kocaman bir tasıma kapasitesi vardı. Bu araçları kullanan herkes birşeyler sacmalıyor ancak hala yollarda dolasan bir kaç yüz adet RAV4 EV bize mühendislik ve kalitesini kanıtlıyor.

Chuck Squatriglia - Mart 2010

Toyota ile Alcatel-Lucent, bir sonraki mobil bağlantı teknolojisi olan LTE'nin entegre edildiği ilk otomobil prototipini tanıttı.

Yakın geleceğin mobil bağlantı teknolojisi LTE otomobile entegre edildi. Toyota ile Alcatel-Lucent’in işbirliğiyle üretilen ilk prototip, Paris’te tanıtıldı.

Alcatel-Lucent tesislerinde gerçekleştirilen etkinlikte, 2,6 GHz spektrumunda bir Long Term Evolution (LTE) ağına yönelik canlı demolar ve ng Connect “LTE Bağlantılı Otomobil”in Avrupa pazarına ilk tanıtımı yapıldı. LTE, mobil bağlantı hızını mevcut 3G'ye kıyasla bir hayli artıracağı için '4G' olarak adlandırılıyor.

Etkinlik LTE 'ekosistemi'ndeki diğer firmalarla işbirliği içinde sergilenen yeni uygulamalara sahne oldu. Bu firmalar arasında, mobil cihaz üreticisi LG Electronics, mobil oyun şirketi FishLabs, dijital imza lideri SIGNEXX ve mobil güvenlik ve dijital güvenlik lideri Gemalto yer alıyor.

LTE Bağlantılı Otomobil’in Avrupa’daki ilk canlı demosu da etkinlikte gerçekleştirildi. Otomobil, Alcatel-Lucent’ın QNX Software Systems, Toyota Motor Sales (TMS) USA, Inc., chumby, Kabillion ve Atlantic Records gibi ng Connect Programı’na üye kurumlarla birlikte geliştirildi.

15-18 Şubat tarihlerinde Barselona’da yapılacak Mobile World Congress fuarında da sergilenecek olan LTE Bağlantılı Otomobil konsepti, araç içinde kişiselleştirilmiş kullanım olanakları sunuyor. Konsept, eğlence, bilgi+eğlence, güvenlik ve sürüşle ilgili özelliklerin bir arada sunulacağı kapsamlı bir menüye sahip.

Etkinlikte, LTE Bağlantılı Otomobil’e ek olarak, LTE donanımlı bir Ar-Ge minibüsü içinde, şirketin kampus genelinde 2,6 GHz bandında çalışan LTE ağı kullanılarak, mobil servislerin demosu yapıldı.

2,6 GHz’nin, Avrupa’da LTE için en çok tercih edilen frekanslardan biri olması bekleniyor. Demoda, çokoyunculu mobil oyunlar, fotoğraf ve müzik indirme ve 3G/HSPA ile LTE ağlar arasında yumuşak geçiş gibi yetenekler de sergilendi. 3G/HSPA ile LTE ağlar arası geçiş, yeni teknolojiye hazırlanan operatörler için kritik bir ihtiyaç.

http://www.greentelecomlive.com/?p=1462

Avrupa bölgesinde piyasaya sürülecek bütün araçların güvenliklerini çeşitli çarpışma testleri ile sınayan euroncap yeni yaptığı test sonuçlarını açıkladı.

Bmw X1 firmanın yeni küçük boyutlu 4x4ü olarak piyasaya çıkıyor ve güvenlik testlerinden 5 yıldız alarak tam not aldı.

Chevroletin, Avrupa insanını hedefleyerek geliştirdiği orta segmentteki sedanı güvenlikte kendini kanıtladı ve 5 yıldız aldı.

Citroenin yeni DS serisinin piyasaya çıkan ilk modeli DS3 testlerde 5 yıldız aldı.

Alman Mercedesin amiral gemisi E serisi testte kendisini gösterdi ve tam not aldı.

Toyota Urban Cruiser şirketin küçük segmentte 4x4 modeli olarak piyasaya yeni çıkmıştı ancak güvenlik testlerinden 3 yıldız alarak sınıfta kaldı.

Yeni Opel Astra büyük zararda olan GMnin büyük umutlar bağladığı bir model ve güvenlikte 5 yıldız alarak şansını artırdı.

Diğer sonuçlar ise şöyle;

Chevrolet Spark: 4 yıldız

İnfiniti Fx: 5 yıldız

Mazda 3: 5 Yıldız

Mercedes Benz GLK: 5 Yıldız

Peugeot 5008: 5 Yıldız

Saab 9-5: 5 Yıldız

VW Scirocco: 5 Yıldız

http://www.euroncap.com/latest.aspx

Firma güvenlik puanını yükseltiyor

Bu yeni teknoloji çarpma kuvvetinin daha yoğunlaşmış bir alanda etkili olan geleneksel emniyet kemerine göre, insan vücuduna 5 kat daha fazla yayılmasına ve oluşan etkinin daha az hissedilmesine yardımcı oluyor. Arka koltuklarda kullanılmak üzere tasarlanan şişebilen kemerlerin amacı, çocuklar ya da yaşlılar gibi hassas yolcuların maruz kaldıkları kritik baş, göğüs ve boyun yaralanmalarını önlemek. Kemerler, ısı oluşturan kimyasal bir reaksiyonla devreye giren hava yastıklarının aksine soğuk, sıkıştırılmış bir gazla şişiriliyor. Testlere katılanlar kemerlerin daha yumuşak oldukları için kişiyi daha rahat hissettirdiğini söylüyor.

Ford bu teknolojinin arka emniyet kemeri kullanımının artmasına da katkıda bulunacağını iddia ediyor. Ayrıca kemerler bütün çocuk koltuğu tipleriyle uyumlu ve güvenli bir şekilde kullanılabiliyor.

Firma şişebilen emniyet kemerlerini ilk olarak, 2010’da üretime geçecek yeni nesil Ford Explorer SUV’da kullanacak. Otomobil yapımcısı bu teknolojiyi zamanla bir çok Ford modeline uygulayacak.

Motorlu araçları kablosuz olarak birbirine bağlayıp kara yolunda birlikte otomatik seyretmelerine olanak veren proje denenmeye başlıyor.

Kara yolu ulaşımında ve taşımacılığında devrim yaratması beklenen motorlu araçları kablosuz sensörlerle birbirine bağlayacak "otomobil treni" projesinin yakında Avrupa'da kullanılmaya başlanması bekleniyor.

Avrupa Birliği'nin finanse ettiği araştırma projesi, Avrupa'daki otoyollarda motorlu taşıtların bir "takım" halinde daha ekonomik şekilde seyahat edebilmelerini sağlamayı amaçlıyor. Lider aracı takip eden araçların yakıt tüketimini yüzde 20 oranında azaltacak AB Komisyonu'nun Sartre (Safe Road Trains for the Environment) adlı projesiyle her gün uzun mesafeler kateden otomobil yolcularının yanı sıra ticari araçlar da hedefleniyor.

8 motorlu aracın bir arada yol alabileceği kara yolu treninde, otomobiller, otobüsler ve kamyonlar her biri karışık biçimde gidebilecekler. Araçları birbirine bağlayarak, yakıt tüketimi, seyahat için harcanan zaman ve trafik sıkışıklığını azaltmayı amaçlayan projede, lider aracı kara yolu treninin durumunu sürekli izleyen profesyonel bir sürücü kullanıyor.

Lider aracı takip eden diğer taşıtların sürücüleri ise ellerini direksiyondan çekerek, otoyolda giderken ister kitap okuyor, ister televizyon izliyorlar. Bunların araçları, lider araç tarafından otomatik biçimde kontrol ediliyor.

İki kamyon ve üç otomobille ilk denemesi yapılacak sistem, İngiltere, İspanya ve İsveç'te 3 yıl süreyle denenecek.

Uzmanlar, yakıt ve zaman tasarrufuna karşılık motorlu araçları, otonom şekilde gidebilmeleri için kendi kontrol ve yazılım izleme sistemleriyle donatmanın çok pahalıya mal olabileceği ve özellikle otomobil sürücülerinin kamyonların arasında seyahat etmek istemeyeceklerinin altını çiziyorlar.

İki ayaktan oluşan Yılın Otomobili yarışmasında, 33 otomobilden 7'si finale kaldı, sonuçlar 30 Kasım'da açıklanacak.

Yedi farklı ülkenin otomobil basın kuruluşları tarafından düzenlenen "Avrupada Yılın Otomobili 2010" organizasyonunda, araçlar her sene olduğu gibi; tasarım, konfor, güvenlik, ekonomi, yol tutuş, performans, fonksiyonellik ve çevrecilik kriterlerine göre, otomobil editörlerinden oluşan jüri tarafından değerlendiriliyor.

Sadece Avrupada üretilen otomobiller ile sınırlı olmayan yarışmada, araçların yarışmaya katılabilmesi için en az 5 Avrupa ülkesinde satılması, yarışma sonucundan 12 ay önce satışa sunulması ve en az 5000 adet satacak kapasitede olması gerekiyor. Bu yılın finalistleri Citroen C3 Picasso, Mercedes-Benz E Sınıfı, Opel Astra, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota iQ ve Volkswagen Polo'yu kısaca tanıyalım.

Citroen C3 Picasso

Picasso serisi 1998’den bu yana Citroën için bir başarı oldu ve farklı stile sahip yeni model de muhtemelen bu başarıyı devam ettirecek. C3 ailesinden gelecekte beklenen, Citroën’in çok amaçlı araç serisinin, aile kullanımı için büyük bir kapasiteye sahip giriş modeli olması. Dolayısıyla da yıllanmış, hala satılan Xsara Picasso’nun en önemli varisi. Bu otomobil dışarıdan küçük, içeriden büyük hissini en üst düzeye çıkarma rolünü üstleniyor. İşlevsellik; birçok eşya taşıma yeri, büyük bagaj ve kayar arka koltuk vasıtasıyla elde ediliyor. Ve elbette araç Xsara tasarlandığı sırada adı bile bilinmeyen ekipman donanımları sunuyor. Tepkisiz direksiyona rağmen yol tutuşu, yüksek bir araç için tatmin edici. C3 Picasso'nun gayet küçük hacimlere sahip motorları da yeterince canlı ve aynı zamanda yakıt sarfiyatında tutumlu.

Mercedes-Benz E Sınıfı

Mercedes’in, bir çok farklı modelle, her sınıfa yönelik araçlarının olduğu günümüzde bile, E Sınıfı, markanın model yelpazesinin belkemiğini oluşturmaya devam ediyor. Aracın geniş kasa ve motor yelpazesi, zarif bir sedanı, şık bir spor otomobili ve muhtemelen pazardaki en büyük bagaj hacmine sahip steyşın otomobili içeriyor. E Sınıfı artık geniş bir yolcu kabini ve daha cömert bagaj hacmine sahip. Üstün aerodinamik yapı ve iyi gürültü yalıtımı yolcuların rahat bir şekilde seyahat etmelerini sağlıyor. Yere daha yakın ama kullanılabilir tek kapılı E Sınıfı, yerini aldığı CLK modeline göre kılık değiştirmiş bir C Sınıfı değil; araç zarif iç kısmının büyük bölümünü E sınıfı sedandan almış, fakat büyüklüğü sportifliğinden bir şey eksiltmiyor. V6 benzinli motorları da aynı zarafete sahip. 250 CDI'da 4 silindirli, yalnızca 2.14 litre hacimli, 204 bg üretebilen dizel motor hem performansa, hem de yakıt ekonomisine sahip, fakat otomatik şanzımanı yalnızca 5 vitesli.

Opel Astra

Opel Insignia’nın "keskin hatlar ve kanatlar" temasını farklı bir biçimde kullanarak çekici, neredeyse kaslı bir Astra yaratmış. Bu 5 kapılı otomobil aynı zamanda çok daha büyük ve dolayısıyla daha ağır. Kabin hacmi eski modele göre çok büyümemiş, fakat iç kısmın hissedilen kalitesi çok iyileşmiş; aracın yerleşimi ve görünümü büyük kardeşiyle benzerlik gösteriyor. Gürültü önleme ve sarsıntısız sürüş, beraberinde FlexRide uyarlamalı sistemin sağladığı verimli amortisörler yüksek bir konfor seviyesini garanti ediyor. Opel, maliyeti ve kompakt yapısı nedenleriyle arkada kirişli bir aks kullanmış, ama yol tutuşunu ve kabin yalıtımını artıran Watts yanal bağlantı sayesinde bunu fark etmek imkansız hale gelmiş. En ilgi çekici motorlar çok fazla yakıt tüketimi olmadan iyi performans sunan 1.4 ve 1.6 Turbo.

Peugeot 3008

Peugeot, model yelpazesinde boş yerlerin olduğu bir döneme noktayı koyarak, bir hatchback’in ve orta boyutlu bir çok amaçlı aracın karışımı olan, yeni görünümünü ve birçok parçasını 5008 ile paylaşan bir crossover tanıttı. Yüksek oturma yerleri, ya da ayrık bagaj kapağı gibi, genellikle hatchback’lerle ve SUV’larla ilişkilendirilen şekilleri ve özellikleri bünyesinde bir araya getiren 3008, Peugeot’nun yıllardır çıkardığı en orijinal araç. İç kısım hem işlevsel, hem panoramik tavandan bol ışık alıyor, hem de sürücüleri cezbeden sportif bir kokpite sahip. Dört tekerlek çekişli bir versiyon yerine, iyileştirilmiş bir Tutuş Kontrolü sistemi, gevşek yüzeylerle başa çıkabilir. Peugeot ekonomik benzinli ve dizel motorların yanı sıra dizel-elektrikli hibrit bir versiyon da piyasaya sürmeyi planlıyor.

Skoda Yeti

Skoda, Haldex debriyaj takımıyla yönlendirilen dört tekerlek çekiş sistemini daha önce Octavia serisinde kullanmıştı. Yeni görünümlü Yeti, nadiren araziye çıkan araçların tarzına ve yüksekliğine sahip ve bu rolü başarıyla yerine getirebiliyor. Ayrıca ailelerin kullanımına yönelik önden çekişli versiyonlar da var. Geniş, iyi düzenlenmiş ve bol ışıklı bir kabin, ayak yerini artıran dik koltuklar ve çeşitli eşyalar için bir dizi kutu ve sepetler dikkat çekiyor. VW Golf platformundan türetilmiş araç aynı zamanda yüksek bir araçtan beklenenden daha az yanal hareketle iyi bir sürüş ve memnun edici yol tutuşu da sunuyor. 140 bg’lik 2.0 TDI motor Yeti ile mükemmel bir uyum sağlıyor.

Toyota iQ

Toyota üstün kaliteli niş bir şehir otomobili olan iQ ile başarılı bir şekilde büyüklük, yer, işlevsellik ve güvenlik denklemini çözmüş. Bunu şanzımanda, direksiyonda ve iç kısımda zekice mühendislik taktikleri kullanarak başarmış. Araç ön yolcu kısmında ince koltuk arkalıkları, varla yok arası bir gösterge panosu/torpido gözü ve rekor sayıda hava yastığı barındırıyor. Teorik olarak kabine dört kişi -ya da üç buçuk kişi- sığabiliyor, ama bu durumda bagaj yeri sıfıra iniyor. Fonksiyon görünümü belirliyor ve iQ toplam uzunluğu 3 metrenin altında olduğu için bu büyüklüğe göre fevkalade geniş görünüyor. Otomobilin manevra kabiliyeti mükemmel, yol tutuşu ise pek iyi sayılmaz. Motor performansı ise aracın ihtiyaç duyduğunun üzerinde.

Volkswagen Polo

Yeni Polo’nun küçültülmüş bir Golf’ten ibaret olduğunu söyleyebilirsiniz. Ne olmuş yani? Volkswagen’in mükemmellik ruhu bu segmentte, diğer araçlar kadar büyük olmama rolünü üstlenen bu modelin, yapısının ve görünüşünün içine işlemiş. Hissedilen kalite bu kategori için emsalsiz ve özellikle zarif kabinde kendini belli ediyor. Bir ücret karşılığında Polo’ya ekstra ekipmanlar da ekleyebiliyorsunuz. Konforlu olan aracın yol tutuşu iyi, fakat Golf’un başarılı çok bağlantılı arka süspansiyonunun daha dinamik ayarlarının eksikliği hissedilebiliyor. Motorlar ve şanzımanlar, özellikle verimli 1.2 TSI ve 1.6 TDI kayda değer yakıt tasarruflarıyla, Polo’nun müthiş tutkusunu karşılamayı başarıyor.

Bakalım 30 Kasım'da ödülü alan ve bu ödülü bir yıl boyunca reklam kampanyalarında tepe tepe kullanan hangi marka olacak?

http://www.caroftheyear.org/

Volvonun başta güvenlik konsepti olarak tasarladıgı C30un yeni modeli Frankfurtta sahneye çıkıyor.

Çok daha sportif bir görünüme kavuşan Volvo C30, yeni ön görünümü, çok daha iyi sürüş dinamikleri ve yeni motor seçenekleri ile piyasaya çıkıyor. R-Design seçeneği ile çok daha ilgi çekmeye hazırlanan şirket, bu sayede araçlarının gençlere daha çok hitab etmeye başladığını belirtti. Volvo C30’un şimdiye kadarki satışlarının %80ninden fazlasıda zaten R-Design olarak gerçekleşmişti.

Volvo C30 bundan böyle otomobil tasarımında daha fazla kişiselleştirme olanağına sahip olmak isteyen otomobilseverlerin de beklentilerini karşılayacak. Daha cesur ve nispeten sade bir stile sahip olan dinç gövde aksesuar kiti C30’a daha da iyi bir duruş sağalıyor. Şık bir alüminyum görünüme sahip bu kit sis lambası çerçevesi, ön tampon altı kaplaması, C30 logolu marşpiyel paneli ve arka tampon altı kaplamasını içeriyor. D5 ve T5 modellerinde, güçlü motoru ön plana çıkarmak için iki adet 90 mm çapında cilalı paslanmaz çelik egzoz borusu eklenmiştir.

Dış ayrıntılar, paspasların bir dünya haritası şeklinde olduğu çarpıcı bir iç tasarım ile bütünleşmektedir. İç kapı kolları da dahil olmak üzere alüminyum orta konsol, antik bir deniz haritası ve bir deniz serüveni haritasından esinlenmiştir. Deseninde, keşif temasını daha da vurgulamak amacıyla, enlem ve boylam çizgileri ve bunların yanı sıra kesik çizgili yön çizgileri de gösterilmektedir.

http://www.volvocars.com/tr/footer/about/NewsEvents/News/Pages/news.aspx?item=35

Daha fazla otomobil satabilmenin en önemli şartlarından biri de çarpışma testlerinden geçer not alabilmek. Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alan modelleri açıkladı.

Otomobillerin önden, yandan ve arkadan aldıkları darbelere karşı olan güvenliği, çocuk ve yaya güvenliği ile sürücüye yardımcı olan güvenlik sistemlerinin göz önünde bulundurulduğu testlerde, 4 yıldız alan tek araç ise Citroen C3 oldu.

Honda Insight Hybrid – 5 Yıldız

Toyota Prius Hybrid – 5 Yıldız

Kia Sorento – 5 Yıldız

Tamamı 2009 modellerden oluşan araçların test sonuçları, müşteri talepleri ve rekabetin markaları ürün gelişimi konusunda ne seviyeye getirdiğini de ortaya koydu. Testten 5 yıldız alan ve ülkemizde de çok satılan Kia Sorento, yolcu güvenliğinde yüzde 87, çocuk yolcularıngüvenliğinde yüzde 84, yaya güvenliğinde yüzde 44, güvenlik sistemleri konusunda da yüzde 71’lik bir oran yakalayarak 5 yıldız aldı.

Renault Scenic – 5 Yıldız

Skoda Yeti – 5 Yıldız

Subaru Legacy – 5 Yıldız

VW Polo – 5 Yıldız

Kısa bir süre sonra Türkiye’de de satılmaya başlanacak olan yeni VW Polo da küçük boyutlarına rağmen güvenli bir otomobil olduğunu ortaya koydu. Polo yetişkin yolcu güvenliğinde yüzde 90, çocuk güvenliğinde yüzde 86, yaya güvenliğinde yüzde 41, güvenlik sistemleri konusunda da yüzde 71’lik bir oranla beş yıldız aldı.

Citroen C3 – 4 Yıldız

Testten 4 yıldız alan Citroen C3, çarpışma testinde yetişkin yolcuların güvenliği tehlikeye sokmadığı anlamına gelen yüzde 83’lük bir oran yakalamasına karşın, güvenlik sistemlerinde yüzde 40’da kalarak, 5 yıldıza ulaşamadı.

http://www.euroncap.com/latest.aspx

Tesla Motors, uzun zamandan beri beklenen ikinci modeli, Tesla Model S elektrikli sedan otomobilini tanıttı.

Tesla, uzun zamandan beri beklenen nispeten ucuz ikinci modelini tanıttı. Firmanın daha üretilmeden satılan ve alıcı sırasında uzun bir listeye sahip olan Tesla Roadster modeli ile elde ettiği başarıyı göstermesi beklenen 4 kapılı yeni otomobili tamamen elektrikle çalışan bir sedan.

2011'de üretilmeye başlanması öngörülen yeni model, 57 bin dolar fiyatla satışa sunulacak. Tesla, üretimi başlatmak için gerekli olan yatırımı bulduğu anda otomobilin üretim sürecinin hızlandırılabileceğini ifade ediyor.

Tesla Model S, 209 kilometre son sürate sahip. 100 kilometre hıza 5,5 vr 6 saniye aralığında ulaşabilen otomobilin baz modeli 257 kilometre menzile sahip Lityum İyon pil ile satışa sunulacak. Otomobilde opsiyonel olarak 354 ve 483 kilometre menzile sahip iki farklı pil modelinin hazırlanmasına ise devam ediliyor.

Tesla'nın yeni modelde kullandığı ve mevcut Tesla Roadster modellerine de entegre etmeyi düşündüğü hızlı şarj modülü, otomobili 45 dakikalık şarj süresiyle tam kapasiteyle kullanmaya olanak tanıyacak. Firma yeni modelden yılda 20 bin adet üretmeyi planlıyor.

Emisyonsuz, tamamen elektrikle çalışan otomobil rüyasını hayata geçiren Tesla Motors, yeni otomobilin üretilebilmesi için 450 milyon dolarlık bir fabrika kuracak. Ancak bu fabrikayı kurabilmesi için gerekli olan yatırımı henüz sağlayabilmiş değil.

Firmanın "seri üretime geçirilmiş ilk tam elektrikli otomobil" olarak ifade ettiği Model S, Tesla'nın ikinci otomobil modeli. Firmanın iki kişilik ilk modeli Tesla Roadster, 109 bin dolarlık fiyatına rağmen spor otomobil tutkunları tarafından yoğun ilgiyle karşılanıyor. Tesla Roadster'a sahip 300 kişi bulunuyor, otomobili satın almak isteyen 1000 kişi ise listede sıranın kendilerine gelmesini bekliyor.

http://www.teslamotors.com/models/index.php

http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S